中國車市失先機 日本轉搶印度

‧ 2008/11/28

【聯合報/蔡繼光譯】
在一塊飽受艷陽炙烤、沙塵滾滾的土地上，一位主持儀式的婆羅教僧侶口中念念有詞，把水和稻米灑向空中。就這樣，日本日產汽車大膽跨足印度汽車市場。

上個月的印度教傳統儀式，有六位日本和歐洲高階主管揮汗參加，為這塊原本為稻田，但日產即將斥資11億美元，興建該公司在印度第一座轎車廠的廠址祈福。這座不規則蔓延的汽車廠廠房，距南方的清奈市郊約一小時車程，由日產和法國雷諾汽車合資，預定兩年完工，年產40萬輛小客車。

日本三大車廠豐田、本田和日產，在工廠自動化和環保科技面雖獨步全球，但在此之前，對要偏離他們所熟悉的路線始終非常審慎。這條熟悉的路線，就是北美的成熟市場和離本土最近的開發中市場，尤其是中國和泰國。如今，日本穩健的三巨頭經營策略大轉向，積極投入陌生的國度：從撒哈拉非洲到前蘇聯，再到陽光毒辣的南印度平原。

10年前，日本三巨頭未能掌握先機搶進中國市場，以致始終落於德國福斯和美國通用汽車之後，他們矢志絕不重蹈覆轍。印度人口11億，汽車革命正待起步，很多人稱其為繼中國之後，世界最大的市場。三巨頭在印度拓展市場的速度特別快。

這些過去行動審慎的車廠改採進取策略，是全球汽車業重心已逐漸轉移到廣東和加爾各答之間某處的最新標竿。這項轉變也顯示，美國在全球經濟的核心地位已逐漸式微。

不只日本企業有此企圖。光是清奈，就已經有美國福特、德國寶馬和南韓現代汽車公司設廠，當地有些民眾乾脆稱這個城市為「印度的底特律」。

這些日本大汽車公司還發現他們有個窘境，是必須設法趕上在日本國內規模比他們小的鈴木汽車。鈴木公司早在25年前就率先到印度，現已成為當地最大汽車公司。

「CSM全球」汽車市場研究公司東京分析師橫井博文說，對日本汽車公司，「這些開發中市場曾是事後之明。如今，它們已成為汽車業的未來。」

根據CSM，開發中地區汽車銷售量，未來六年料將提高約1,000萬輛，約占全球汽車業成長的76%。

過去七年，日產在所有開發中國家銷售量達100萬輛，幾乎是過去的三倍，去年該公司總銷售量為370萬輛。

本田印度公司總裁武田川雅博說：「本田過去一直依賴美國部門，也許太依賴了。現在，我們試著使獲利來源的分布更全球化，不要只押注單一市場。」

當然，在可預見的未來，美國仍將是全球最大與最富有的市場，約占日本大多數汽車公司獲利的約70%。但是近幾個月來，日本三大車廠已宣布要在中東、南亞和拉丁美洲興建許多新廠。

打入遙遠的新興市場有其風險，尤其日本汽車業者最強的競爭優勢是全球首屈一指的品質。在本地零件供應商習於低品質，連電力供應都不穩定的地方建廠時，這種風險尤其大。

例如，在印度，日產面臨必須確保零件透過只鋪好一半而且塞滿卡車和牛車的道路運輸，還要及時交貨，以及教育新進員工和要求當地供應商照日本「不斷改善」等警語行事等等挑戰。

過去是工廠經理，目前擔任日產印度展業負責人的木村昌平說：「最困難的部分在把追求改善的心態和文化教給他們。」

印度奧萊格達姆許多人已看出，日本品牌在印度人之間有潛在的龐大商機，許多印度人旅居國外時，已習慣駕駛日產和本田汽車，對日本汽車的品質和可靠性習以為常。

「在這裡，只要談到汽車，期待就變高，」在清奈擔任日產獨家代理商的蘇狄爾‧納塔拉簡說。「這就是日本人的機會。」

（來源：紐時週報）

【2008-07-22/聯合報】

豐田、本田 裁員減產度危機

【經濟日報／編譯于倩若／綜合東京二十一日電】

惡劣經濟環境和信用市場緊縮導致汽車銷售銳減，日本汽車製造商的體質雖優於美國同業，同樣躲不過全球經濟急轉直下的衝擊。為安度金融危機，豐田汽車公司21日宣布將裁減3,000名臨時工，本田汽車則將減少全球汽車產量。

為滿足消費者對省油車的高度需求，日本汽車大廠近幾年急速擴張。惠譽評等公司主管水野警告說：「全球汽車業正面臨前所未見的挑戰，結構性轉變恐將改變車業的面貌。」

豐田表示，打算把國內臨時工人數裁掉一半，由6,000人減至3,000人，以因應日益惡化的市況。發言人說：「明年3月底我們將不會與3,000名臨時工續約。裁員原因很多，包括汽車銷售疲軟和當前的經濟情勢。」前一日，日本第五大汽車製造商馬自達宣布裁減1,300名臨時工，五十鈴汽車公司也將在日本裁員1,400人。

本田汽車說，今年將減產7.9萬輛車，以因應銷售下滑。這家日本第二大汽車製造商說，在日本將減產4萬輛，在英國和北美則各減產2.1萬和1.8萬輛。

該公司並表示，國內車廠在明年3 月底止的會計年度，預料會生產127.8萬輛車，比前一年度少1%。

本田將於明年2、3月暫時關閉英國一座廠，因此本年度在歐洲的產量預估會比上年度銳減29%。本田說：「將持續以靈活的生產系統因應市場的劇烈變化。」

此外，日產汽車已決定減產，並在全球裁員3,500人。惠譽公司21日調降日產的長期債信評等，由「A-」降至「BBB」。

水野說：「日圓急遽升值，加上日產對小型車款的重視程度不如國內其他同業，使日產遭遇更多困難。」

【2008-11-22/經濟日報】