咬緊牙關 自主品牌車廠 快撐不下去

　●汽車這類高單價商品，在景氣蕭條時，是最先被淘汰的一群。圖／美聯社

　金融海嘯引爆全球經濟不景氣，正逐漸衝擊大陸各行各業，其中屬於高端消費的汽車業更是首當其衝。據估計，今年1月至10月，大陸汽車產銷增速降到11.07％，已經降到1999年以來最低水平，汽車市場無疑已進入冬天，汽車業正醞釀併購或結盟，以求自保。

　汽車業今年銷售目標 恐難達成

　大陸汽車業確實感受到經濟危機的到來，不少業者近期開始調整全年銷售目標。「北京商報」報導，不少經銷商已接到廠家下調銷售任務的通知。最新數據顯示，今年前10月銷售排名前10位的汽車企業，均有可能無法完成年初訂下的銷售目標。

　以銷量排名第一的一汽大眾為例，今年銷售目標為60萬輛，比去年增加20萬輛，但截至10月底，只完成42.379萬輛。第二名的上海大眾今年銷售目標為59萬輛，比去年增長29％，而前10月也只完成39.3517萬輛，還需近20萬輛才能達成目標。

　安徽一家擁有自主品牌的車商憂心地表示，在金融危機的衝擊下，中國汽車市場已經萎縮，自主品牌業者都在減產裁員，苦熬寒冬。他認為在未來幾年內，中國的自主品牌汽車將整合，最後可能只剩4至5家規模較大的汽車企業。

　獨立汽車市場分析師鍾師指出，前幾年車市很旺，大家對未來前景無限看好，很多廠商拚命擴張，當時有一種說法：「不做大可能要做死，只有求大才安全。」但現在產能做大之後，產品賣不出一樣要死。

　事實上，車廠的規模擴張太大，對將來的流動資金帶來限制。如果說，銀行收緊銀根，很多廠商就可能會出現資金鏈斷裂的問題，從此一蹶不振。鍾師認為，資金鏈緊張的情況在明年將會非常嚴重，有可能明年會有若干家企業先倒閉，慢慢再形成一個骨牌效應。

　新車集中上市 壓垮自主品牌

　大陸近幾年不斷推出的自主品牌汽車，被視為這波危機中最岌岌可危的一群。權威汽車預測機構的數據顯示，2009年中國車市將有近90款新車上市，其中國產自主品牌約有54款。專家憂心忡忡地說：「這麼多的新車將使車市的競爭進入更無序、更慘烈的地步。新車集中上市會成為壓垮自主品牌的最後一根稻草。」

　許多專家認為，政府此時有必要運用國家資源來拯救大陸汽車工業。國家信息中心主任徐長明認為，政府對國產品牌的支持力道不夠，因為中國太在乎規則了，生怕有一些政策支持會跟規則相反，其實裡面有很好的政策，尤其政府採購方面，更應該採購自主品牌汽車。