台鐵迎戰高鐵 主打東幹線運能

黃如萍／台北報導

　別苗頭▲為迎戰高鐵雙色優惠方案，台鐵研議另闢東部幹線新戰場。圖為台鐵台北站候車室牆上高掛與高鐵競爭的太魯閣號列車廣告，相當引人注目。（蔡明德攝）

　迎戰高鐵票價必殺技，台鐵不在西部陷入混戰，另闢東部藍海新戰場。交通部長毛治國已指示台鐵，研議於東部地區實施離尖峰及不同車種差異票價，一般自強號的票價考慮低於太魯閣號，以紓解目前太魯閣號一票難求的情形。

　台灣鐵路管理局運務處長鹿潔身表示，迎戰高鐵，台鐵將先把營運重點放在沒有高鐵的東幹線，將朝調整運能及提供差異票價等方式，作為營運的主軸。

　在調整運能部分，鹿潔身指出，十月二十四日起，每周五、周六及周日都將固定加開太魯閣號，每天兩個往返，預計可多提供四千五百多個座位數，日增太魯閣號運能二八％；未來還將陸續抽調西部地區，使用率較低的一般自強號班車改行東部幹線，增加東幹線的列車運能。

　廿四日起 往返加開太魯閣號

　根據台鐵分析，台北花蓮間尖離峰情形顯著，旅客集中在周五至周日，而且以花蓮開往台北間的車次，尖峰情形更為顯著，多班列車利用率甚至超過一○○％。

　台鐵向交通部報告指出，因受限於太魯閣號列車僅有六組四十八輛，要解決東幹線尖峰時段一票難求的現象，短期內只能從西幹線抽調一般自強號支應東幹線，長期則只能等到新購的四十八輛太魯閣號於民國九十九年交車後，才能陸續投入營運，屆時太魯閣運能將可再增加一四○％。

　抽調西線自強號 支應東幹線

　交通部長毛治國在聽完台鐵的分析報告後指示，既然高鐵已成為西幹線的中長程運輸主幹，台鐵則應轉往東幹線服務，提高運能，對於一票難求的太魯閣號，台鐵則應思考研擬離尖峰、不同路線及不同車種的離尖峰票價；例如一般自強號的票價就可以比太魯閣票價便宜，以吸引民眾捨太魯閣號選自強號。

　自強號票價 擬低於太魯閣號

　在高鐵不斷以自由座、離尖峰票價等差異票價行銷後，台鐵營運已備受威脅，交通部官員坦言，台鐵面對高鐵的競爭，推出離尖峰票價已勢在必行。

　鹿潔身坦言，價格戰是最後的手段。台鐵東部幹線旅客需求量大，仍然有運量成長的空間，短期將檢討提昇東部運能供給，視營運狀況評估差別票價的必要性；另外，透過適切接駁或直達列車等方式，加強西部到東部旅次之服務。